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佩利与麦克罗伊

  北京时间11月26日,随着DP世界巡回锦标赛落下帷幕,2018-19赛季欧巡赛结束。欧巡赛在奖金方面显然加大了投入,季后赛前两场欧巡土耳其航空公开赛和莱利银行挑战赛奖金分别打打了创纪录的700万美金和750万美金,这周的DP世界巡回锦标赛冠军奖金更是达到了让人咂舌的300万美金。

  但是重赏之下勇夫们却临阵退缩,一共有16位排名迪拜冲刺前列的选手放弃了前两场劳力士系列赛的机会,世界排名第18的汤米-弗利特伍德在莱利银行夺冠,他是参加比赛世界排名最高的选手。

  几天前欧巡赛CEO基斯-佩利在接受记者采访时发表了如下观点:

  - 吸引优秀球员参赛是每个巡回赛很重要的事情,但是不是判断一个巡回赛是否成功的唯一标准。

  - 莱利银行挑战赛准备充分,现场氛围热烈,弗利特伍德夺冠更是激动人心,土耳其航空公开赛也办得不错,六个人的加洞赛你们见过没有?

  - 目前大牌球员已经显著降低了他们的参赛频率,2015年的时候世界排名最好的球员平均参赛场次是24.9,到了现在已经大幅度将为22.3,我们不能期望这些老大们每周都打比赛,那样不现实。现在全球单场比赛奖金在700万美金以上的比赛有35场,所以竞争呢也是非常激烈。

  - 判断一个巡回赛是否成功不能总和美巡赛比,要和其他比赛比,和自己纵向比。2018年莱利银行只有2名在迪拜冲刺前十的选手参赛,大发体育,今年已经增加到了5名,如果算上泰瑞尔-哈顿,应该是7名选手会出现在南非太阳城。但是倒霉的哈顿手腕子伤了,没有办法去。

  - 欧巡横跨世界四大洲,赛季长达47周,虽说在世界各地传播了高尔夫文化,但是交通压力也非常巨大,美巡赛联邦快递季后赛球员需要旅行的距离是1301英里,从土耳其到南非再回到迪拜的距离是8071英里。

  - 以后可能的解决方案就是压缩欧巡(季后赛)劳力士系列赛的赛程,有可能将其缩短为两场比赛。

  - 即使是美巡赛也不能保证每一周都有足够的大牌参赛,看看这周的RSM精英赛还不如我们。

  - 欧巡今年已经做得很不错了,你看DP世界巡回锦标赛小麦来了、罗斯来了,拉姆也来了,所有迪拜冲刺前50来了49位,我们应该抛掉不切实际的幻想,明升体育,庆祝我们的胜利。

  ……

  看着这里面每一个字都熟悉得很,这位加拿大的大哥肯定是和我们以前的老板一个商学院毕业的,所有的MBA们都是熟练掌握同一个套路。

  我们过去会发生同样的事情,譬如说美国那边投了很多钱在中国市场,而我们的销售却不尽人意,全球CEO过来兴师问罪,我们的领导会带领我们连夜撅着屁股创作PPT,写出大概差不多的话。

  - 增长的确是我们最重要的工作,但是单纯以客户和销售额评价一个BU的工作不是很客观。总的来说,我们的产品在市场上还很受欢迎。

  - 我们今年还是有很多让人眼睛一亮的客户,中石化和中海油都是我们新签的客户,我们在中海油的一个基地还连续签了两个项目,签约当晚我们Tom总还把对方总经理喝翻了,为公司争得了荣誉。

  - 目前客户财务状况紧张,已经大大压缩采购成本32.5%,我们的市场已经大幅萎缩。

  - 我们和竞争对手相比有很大的差距,但是我们自己纵向比较,还是有长足进步。本来还可以进步得更多一些,但是工厂不给力,一个卖得好的产品产量上不去。

  - 竞争对手也不能保证每个项目都成功,最近他们在镇海也丢了两个项目。

  - 我们的产品线过长是我们没有办法增长的重要原因,准备削减只卖两个产品。

  最后慷慨陈词,老大我们今年的确已经尽力了,兄弟们也都做得很辛苦,虽说比目标差的远了些,可也有很多亮点。另外您老人家不用担心,我们已经有了解决方案,老大明年您就请好吧。

  (Bigmouthe)

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